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车变船的初步设想

作者:比烟花寂寞 编辑:一缕清风

鉴于北京7.21暴雨成灾,多辆汽车泡在水中,众多同胞遇难。为此,我提出一个设想----如果给汽车改装为具备“车变船”的功能,遇见暴雨,汽车马上变成船,漂浮在水面,车内人员即刻可以脱险.
我想到汽车的出现碰撞时立即充气的安全气囊。在汽车四周,如汽车车门、汽车发动机的前盖和后备箱的后盖等处,安装多个类似的类似但比较坚忍耐用的气囊,。平时它们隐藏在这些部位的汽车车体夹层里,汽车浸泡在一定深度的水中时,自动或手动翻板张开(见汽车翻板打开俯视图),释放气囊,气囊充气后,连成一圈形成一个救生艇.
(见八块气囊组成一个救生艇示意图).
当然设计者需要仔细计算,看看多大的体积的气囊,可以将大约两吨重的汽车漂浮在水面.汽车底部需要采取密封措施,以防止进水。仅举出车门翻板示意图,加以说明。
汽车底盘也可以安装大面积气囊,使汽车漂浮水面.
在汽车后轮轮骰的位置安装可以自动抻出的桨轮,用来驱动前行或倒退(见桨轮图)。
车尾安装舵板,就可以调转方向。从而构成一个完整的船,实现车变船。
电动汽车体轻可能尽快实现这一设想。它不仅在暴雨成灾的情况下使用,平时还可以作为水陆两用车。
我在这里仅仅提出一个设想,供设计者参考.这一设想能否实现问题不大,仅仅希望起到抛砖引玉的作用,企盼着设计者能够设计出“车变船”的可行方案,让驾车者不要再在暴雨中遇难!
我近日查阅水路两用汽车资料,两用汽车已经有100多年历史.二战期间,德国、美国各自生产一万几千辆,英国制造十分先进的两用汽车。青岛有一辆两用大巴,供游人在水上游览。中国一位农民用十三年自己制造了一台新颖的两用汽车(见附件)在南京玄武湖表演,参加汽展。中外的两用车大体都是将汽车底盘密封,汽车就可以漂浮水面。还没有增加气囊的作法。
我认为在水网地区,地势低洼地区,山洪多发地区,特别是城镇下水不暢的问题一时难以解决的地区,水陆两用汽车实用价值还是很大的,有必要组织研发批量生产。

为降低成本减轻买车者的负担并便于推广,可以研制生产不同档次的两用车。最起码的要使汽车具备浮出水面的功能,以确保车内人员安全。水上行驶速度、自动化程度等项指标都不十分重要。但是,它还必须比较坚固具有抗撞击的能力,虽然它与军用车不同,可是在暴雨成灾的洪水中使用碰撞是不可避免的.在这一点它又与一般的游览车有所不同。
附:中国的水陆两用车
  这款水陆两用车是中国一位普通的农民兄弟花了自己半生的心血制造发明出来的,除了汽车的发动机
是他购买的外,其余所有配件都是自己的作坊造出来的(当然汽车的喷漆是由一家企业免费给喷的)。德国人的水陆两用车是9位工程师7年时间造出来的,中国的水陆两用车是一位普通农民兄弟13年时间在自己的作坊里造出来的。
  从外表看这是一辆流线型的精美跑车,两扇前车门向上徐徐打开,便“长”出一双独特的“翅膀”,时速可达120公里。更令人称奇的是,这辆车还能在水里以每小时50公里的速度行进,就象一只展翅欲飞的海鸥。今天上午,这辆神奇的汽车被它的主人开到了南京的玄武湖,他是来南京参加国庆节开幕的南京国际汽车节的。
  这是河北省迁安市汽车修理工王宏君多年潜心研制发明的“水陆两栖新概念休闲小跑车”。
  王宏君启动液压装置,两扇前车门自动向上打开。年近不惑的王宏君介绍说,这辆“水陆两栖新概念小跑车”是经过10年才设计完成的,除发动机、转向设备、车轮是购买的外,包括车体外壳等车上90%以上的零件都是自制的,跑车发动了,几乎听不到什么声音。时速表在迅速攀升,10秒钟时间表针就指向了120公里,而平稳的感觉与高级轿车没有什么差别。王宏君说,不久前他试车时时速达到140公里,如果试车条件允许的话,时速180、190公里也不会有问题,而耗油量只有百公里8升左右。“长”着翅膀的跑车行驶在玄武湖内的公路上,引得行人纷纷驻足观望,不少人围过来观看,啧啧称奇。
  王宏君说,这辆车的底盘采用双层设计,车体周围也是中空设计,不用外动力,车就能在水里浮起来。他还指着安装在车体后下测、并不太起眼的螺旋桨说,到水里就靠它来驱动了。
回想十来年来的艰辛,王宏君有些无奈。为了实现自己从小就梦寐以求的研制水陆两栖车的愿望,一参加工作,他就从微薄的薪水里挤出一点钱,用于购买汽车零配件。后来他开了一家摩托车修理厂,然后倾其所有用于汽车研制。
  谈起目前的状况,王宏君说在技术上已不存在什么问题,最大的困难是资金,他还想将水陆两栖车设计得更完美,将世界上最先进的汽车性能都体现出来。目前这辆车虽已获得两项国家专利,但至少还有6项专利因为缺乏资金无法申报。他希望通过各方努力,让世界上更多的汽车爱好者都拥有物美价廉、性能可靠的水陆两栖车。

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